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Anbieter: Mecklenburg-Vorpommern Anbieter: Sachsen-Anhalt Anbieter: Hamburg Alle Einschränkungen löschen
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Bebauungsplan Wilhelmsburg 5 Hamburg
Aktualität der Daten: seit 09.07.1980 , gegenwärtige Aktualität unklar

Der Bebauungsplan Wilhelmsburg 5 für den Geltungsbereich - Alte Schleuse - über das Flurstück 1457 der Gemarkung Wilhelmsburg - Veringkanal - Veringstraße - Bonifatiusstraße - Georg-Wilhelm-Straße - Wilmansstraße - über die Flurstücke 1963, 1964 (Kornweidenwettern), 1971 bis 1969 - Westgrenze des Flurstücks 1969 - über die Flurstücke 1964 (Kornweidenwettern), 1961, 1964 (Kornweidenwettern), 1965, 1964 (Kornweidenwettern), 1959 bis 1957, 1955, 1594, 1593 und 1460 (Veringkanal), über die Flurstücke 1457, 1455 und 1450 der Gemarkung Wilhelmsburg (Bezirk Harburg, Ortsteil 712) wird festgestellt.

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Bebauungsplan Neugraben-Fischbek 60 Hamburg
Aktualität der Daten: seit 26.09.1995 , gegenwärtige Aktualität unklar

Der Bebauungsplan Neugraben-Fischbek 60 für den Geltungsbereich östlich der Marktpassage zwischen Cuxhavener Straße, Neugrabener Bahnhofstraße und der Straße Groot Enn (Bezirk Harburg, Ortsteil 718) wird festgestellt.

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Bebauungsplan Lurup 43 Hamburg
Aktualität der Daten: seit 24.05.1977 , gegenwärtige Aktualität unklar

Der Bebauungsplan Lurup 43 für den Geltungsbereich Ammernweg - über das Flurstück 2085, Westgrenze des Flurstücks 2085, über das Flurstück 1282, Westgrenze des Flurstücks 1290, Nordgrenzen der Flurstücke 1290, 1291, 1293 und 1294, Ostgrenze des Flurstücks 1294 der Gemarkung Lurup (Bezirk Altona, Ortsteil 219) wird festgestellt.

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INSPIRE

WMS Digitale Orthophotos (belaubt) Hamburg

Dieser Web Map Service (WMS) stellt die belaubten digitalen Orthophotos für das Hamburger Stadtgebiet bereit.

Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

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WMS Bevölkerungsdaten zu Stadtteilen Hamburg

Dieser WebMapService (WMS) stellt die Bevölkerungszahlen pro Stadtteil zu verschiedenen Bevölkerungsthemen (Anzahl, Altersklassen, Ausländeranteil, etc.) dar.

Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

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Geodatendienst

WMS Eignungsflächen Hausboote Hamburg

Dieser Web Map Service (WMS) stellt eine Übersicht über alle Wasserflächen Hamburgs dar, die Eignungsflächen für Hausboote zum Wohnen auf dem Wasser oder gewerbliche und hafengewerbliche Nutzung sind, sowie die Ausschlussflächen. Mit anklicken öffnet sich ein Fenster mit einem/einer Photo/Darstellung und Information zur möglichen Anzahl der Liegeflächen, der Zuständigkeit und der Bewerbungsart.


Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

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Durchführungsplan D 71 Hamburg
Aktualität der Daten: seit 20.12.1955 , gegenwärtige Aktualität unklar

Bezirk: Hamburg-Nord, Stadtteil: Barmbek-Süd, Ortsteil: 422 ,
Planbezirk: Wagnerstraße, Holsteinischer Kamp, Heinskamp, Uferstraße

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Bebauungsplan Lurup 7 Hamburg
Aktualität der Daten: seit 01.07.1965 , gegenwärtige Aktualität unklar

Der Bebauungsplan Lurup 7 für das Plangebiet Lu­ruper Hauptstraße - Lüttkamp - Farnhornweg - Am Wäldchen - Nord- und Ostgrenze des Flurstücks 837, Ost­ und Südostgrenze des Flurstücks 839 sowie Nord- und Ostgrenze des Flurstücks 844 der Gemarkung Lurup -Schieß­platzgraben (Bezirk Altona, Ortsteil 219) wird festgestellt.

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MRH Erreichbarkeitsanalysen zu Bildung

Die Karten zeigen die jeweils am schnellsten erreichbare Schule mit unterschiedlichen Verkehrsmitteln auf Basis eines bewohnten 100-Meter-Rasters und eines flächendeckenden 500-Meter-Rasters. Es werden alle öffentlichen Schulen aus den Bereichen ‚Grundschule‘ (n = 969), ‚weiterführende Schule‘ (n = 612) und ‚Oberstufe‘ (n = 366) berücksichtigt. Schulen, die das Erreichen einer Hochschulberechtigung ermöglichen, sind jeweils auch den weiterführenden Schulen zugeordnet. Im Bereich der Hochschulbildung werden nur die 23 öffentlichen Einrichtungen mit mindestens 500 Studierenden berücksichtigt. Zweigstellen werden nur berücksichtigt, wenn diese von mindestens 500 Studierenden regelmäßig angefahren werden.
Die Gelegenheiten werden zur Vermeidung von Kanteneffekten auch innerhalb eines Puffers von 20 Kilometern um die MRH bereitgestellt.

Bemerkungen:
Bei der Berechnung der nächstgelegenen Schule / Hochschule werden keine Gebietseinheiten wie Bundesländer, Landkreise oder Schulbezirke berücksichtigt. Es wird insofern immer die nächstgelegene Schule angegeben.
Im Fernverkehr werden lediglich die Fahrten auf den Bahnstrecken von Hamburg nach Berlin und Rostock berücksichtigt, um der hohen Bedeutung der Halte in Schwerin und Ludwigslust gerecht zu werden. Flexible Angebote (AST, Rufbusse etc.) werden nur berücksichtigt, wenn diese in der elektronischen Fahrplanauskunft enthalten sind.

Berechnung der Reisezeiten:
Die Reisezeiten und Entfernungen im Pkw-, Fuß- und Radverkehr basieren auf einem detaillierten Streckennetz auf Basis von OpenStreetMap (OSM). Den Reisezeiten im Pkw-Verkehrs liegt eine im Berufsverkehr typische Straßenbelastungen zugrunde. Im Pkw-Verkehr werden außerdem vom Gebietstyp abhängige Aufschläge für Parksuchverkehre, Zu- und Abrüstzeiten sowie Anbindungen berechnet. Diese richten sich nach den Richtlinien für integrierte Netzgestaltung RIN R1 (FGSV 2010, S. 47) und liegen zwischen zwei und neun Minuten.

Die Angaben im ÖPNV basieren auf den realen Fahrplandaten an einem normalen Dienstag der Fahrplanperiode 2018/2019. Es werden nur die Fahrplanfahrten zwischen 6 Uhr und 8 Uhr für die Schulen und zwischen 9 Uhr und 12 Uhr für die Hochschulen berücksichtigt. Die Reisezeit enthält außerdem die Gehzeiten von und zur Haltestelle sowie eine Wartezeit an der Starthaltestelle. Die Umsteigehäufigkeit entspricht den nötigen Umstiegen auf der schnellsten Verbindung. Die Anzahl an Verbindungen gibt die Fahrthäufigkeit im Zeitraum zwischen 6 Uhr und 8 Uhr bzw. 9 Uhr und 12 Uhr an.

Im Individualverkehr mit dem Pkw, dem Rad oder zu Fuß wird eine maximale Reisezeit von 60 Minuten unterstellt. Diese Reisezeit im ÖPNV beträgt maximal 120 Minuten. In diesen zwei Stunden sind die Gehzeiten zu Haltestellen sowie sämtliche Wartezeiten bereits enthalten.

Angaben zu den Werten:
Der Wert ‚999‘ ist ein Platzhalter und bedeutet, dass keine Verbindung unter Berücksichtigung der Suchkriterien gefunden wurde.
Der Wert ‚111‘ ist ein Platzhalter im ÖPNV und bedeutet, dass die schnellste Verbindung eine Fußstrecke ist. Dies ist dann der Fall, wenn die Rasterzelle sowie die Zieleinrichtung der gleichen Haltestelle zugeordnet sind.

Quellen:
Fahrplandaten: (Jahresfahrplan 2019): Aufbereitet durch TUHH; Deutsche Bahn AG, Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH, Nahbus GmbH (Nordwestmecklenburg), Nahverkehr Schwerin GmbH
Fuß- und Radwegenetz: Durch TUHH aufbereitet (Steigungen, Geschwindigkeiten); auf Basis von OpenStreetMap (OSM 2019) und SRTM-Höhendaten (SRTM 2000)
Straßennetz: Durch TUHH aufbereitet; auf Basis von Openstreetmap (OSM 2019)
Schulen: Statistikamt Nord (2019), OpenStreetMap (2019), Landkreis Harburg (2019), LGV (2019), GDI-MV (2019)
Hochschulen: TUHH (2019)

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Bebauungsplan Altona-Altstadt 32 1. Änderung Hamburg
Aktualität der Daten: seit 02.04.1985 , gegenwärtige Aktualität unklar

In § 2 des Gesetzes über den Bebauungsplan Altona­ Altstadt 32 vom 26. Oktober 1982 (Hamburgisches Gesetz­ und Verordnungsblatt Seite 361) wird folgende Nummer 6 angefügt: ¿6. Auf dem Flurstück 1094 der Gemarkung Altona-Süd­ west ist über die gesamte Frontbreite des Hauses Palmaille 65 eine bauliche Erweiterung zulässig, die in Höhe und Tiefe dem vorhandenen Anbau des Hauses Palmaille 63 (Flurstück 1098) entspricht."

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