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Sirenen (WFS Dienst)

Wiedergabe des Sirenen-Warnnetzes innerhalb des Stadtgebietes der Landeshauptstadt Dresden. Stadtweit sind nahezu flächendeckend elektronische Sirenen installiert, die sowohl Signaltöne als auch Sprachdurchsagen aussenden können.

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Stadtteil-Wanderwege (WMS Dienst)

Die Karte stellt alle Stadtteilwege auf dem Gebiet der Landeshauptstadt Dresden dar.
Die Markierungen und Farben in der Karte sind die gleichen, die der Wanderer vor Ort findet. Einige Stadtteilwege besitzen keine Wegmarkierung. Neben der Darstellung des Wegeverlaufs in der Karte, hat jeder Weg eine Beschreibung mit ein bis zwei Fotos (PDF-Format).
Quellen: Die Erfassung der Wege erfolgte auf der Grundlage des Straßenknotennetzes.

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Tankstellen (WMS Dienst)

Darstellung der öffentlichen Tankstellen innerhalb des Stadtgebietes der Landeshauptstadt Dresden, die für das Betanken von Fahrzeugen genutzt werden können.

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Straßenbahn Lärmindex L_DEN (WMS Dienst)

Geräuschbelastung durch den Straßenbahnverkehr als Tag-Abend-Nacht-Lärmindex im Ballungsraum; Ergebnis der Lärmkartierung 2022 nach der EG-Umgebungslärmrichtlinie

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Campingplätze

Darstellung der räumlichen Lage aller bekannten Campingplätze innerhalb der Landeshauptstadt Dresden.

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zentrale Versorgungsbereiche (WMS Dienst)

Das Einzelhandels- und Zentrenkonzept der Landeshauptstadt Dresden ist planerische Grundlage für die Sicherung und nachhaltige Stärkung der polyzentralen Zentrenstruktur in Dresden. Die Funktionsfähigkeit der Zentren als Konzentrationsräume von Handels-, Dienstleistungs-, Kultur- und Sozialeinrichtungen wird in besonderem Maße von der jeweiligen Größe und Struktur des Impulsgebers Einzelhandel bestimmt. Entsprechende Konzepte seit Beginn der 90-er Jahre, zunächst das Rahmenkonzept Einzelhandel 1991/95, später das Zentrenkonzept sind eine wesentliche Entscheidungshilfe für Einzelhandelsansiedlungen. Dank dieser Grundlagen konnte die anhaltende Nachfrage nach Einzelhandelsflächen mit der städtebaulichen Gesamtentwicklung im Wesentlichen in Übereinstimmung gebracht werden. Im Ergebnis verfügt die Stadt heute über ein angemessenes Versorgungsniveau unter Vermeidung einseitiger Branchen-/Betriebsformenstrukturen und konnte die Attraktivität und Multifunktionalität ihrer Zentren ausbauen. Das Einzelhandels- und Zentrenkonzept wurde mit Beschluss des Stadtrates vom 15.06.2023 fortgeschrieben.

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Straßenbahn Lärmindex L_Night (WMS Dienst)

Geräuschbelastung durch den Straßenbahnverkehr als Nacht-Lärmindex im Ballungsraum; Ergebnis der Lärmkartierung 2022 nach der EG-Umgebungslärmrichtlinie

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Verkehr, Verkehrswege (unten) (WMS Dienst)

Die Katasterübersichtskarte (KUEK5) ist ein speziell für Dresden entwickelter Geobasisdatenbestand (Grundlagenkarte) und bildet das Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden mit Hilfe ausgewählter, zum Teil generalisierter Daten aus dem Amtlichen Liegenschaftskatasterinformationssystem (ALKIS) im Maßstab 1:5.000 ab.

Darstellung der Verkehrswege (Straßenbegrenzungen, Wegbegrenzungen, Schneisen, Eisenbahngleise u. Tunnelbegrenzungslinien) im Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden.

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Elbe-Brücken-Informations-System

Seit 2013 hat die Landeshauptstadt Dresden ein neues Verkehrsinformationssystem, welches in Deutschland im innerstädtischen Bereich erstmals zum Einsatz kommt. Dieses sogenannte Elbe-Brücken-Informations-System (EBIS) informiert den Verkehrsteilnehmer über Informationstafeln über die Verkehrssituation auf den innerstädtischen Elbebrücken.

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Luftschadstoffe - Jahresmittelwerte 2013

Die Themengruppe beinhaltet die durchschnittlich berechnete Immissionsbelastung an der Straßenrandbebauung von mindestens 100 m langen Straßenabschnitten als Jahresmittelwert für Stickstoffdioxid und PM 10 (Staubpartikel kleiner 10 Mikrometer).
Quelle:
Die Berechnung der Straßenrandbelastung erfolgte mit dem Programmsystem PROKAS durch das Ingenieurbüro Lohmeyer. Folgende Daten für den jeweiligen Straßenabschnitt waren Grundlage für die Berechnung der Emissionen:
Die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV), der Schwerverkehrsanteil, die Verkehrssituation (Fahrmuster), die Straßenneigung, der Straßenzustand (wichtig für die Staubbelastung).
Für die Berechnung der Immissionen wurden der durchschnittliche Abstand der Gebäude von der Straßenachse, die Bebauungsdichte und die durchschnittliche Bebauungshöhe sowie eine Windstatistik des Großen Gartens eingesetzt. Für die Darstellung wurden Teile des Straßenknotennetzes (SKN) genutzt.
Die dargestellten Ergebnisse repräsentieren den Daten- und Kenntnisstand des Jahres 2013.

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