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Luftschadstoffe - Jahresmittelwerte 2015

Die Themengruppe beinhaltet folgende Daten, jeweils für PM10 (Feinstaub) und NO2 (Stickstoffdioxd), als Jahresmittelwert für das Jahr 2015:

* Durchschnittliche flächenhafte Belastung im km-Raster
* Durchschnittliche Straßenrandbelastung an mindestens 100 m langen Straßenabschnitten an einem
ausgewählten Hauptstraßennetz der Landeshauptstadt Dresden.

Diese Daten wurden mithilfe folgender Eingangsdaten berechnet:

* Verkehrsstärken (Zählungen des Straßen- und Tiefbauamtes der Stadt Dresden, aufbereitet durch
das Umweltamt - Stand 2015),
* Fahrmuster-Ermittlung durch den Lehrstuhl für Verkehrsökologie an der TU Dresden im Auftrag des
LfULG unter Zuhilfenahme von FCD-Taxidaten aus VAMOS-System der Stadt Dresden 2013
* Emissionsfaktoren der Kraftfahrzeuge (HBEFA 3.2) mit Korrekturen durch das LfULG,
* Emissionsdaten für Abrieb und Aufwirbelungen durch den Kraftfahrzeugverkehr (Abrieb von
Bremsbelägen, Kupplungen, Reifen und Straßenoberflächen als zusätzlicher Staubquelle) die auf
Arbeiten des Ingenieurbüros Lohmeyer GmbH & Co. KG beruhen und ähnlich den dem Handbuch für
Emissionsfaktoren (HBEFA) bestimmten Verkehrssituationen zugeordnet wurden,
* Neigung der Straßenabschnitte (Umweltamt) 2015
* Bebauungsdaten wie durchschnittliche Höhe, durchschnittlicher Abstand und durchschnittliche Dichte
der Bebauung an dem jeweiligen Straßenabschnitt, die auf Grundlage der digitalen Stadtkarte ermittelt
wurden (Umweltamt)
* Meteorologische Ausbreitungsbedingungen (Windstatistik Großer Garten, DWD)
* Messdaten der ständigen Luftschadstoffüberwachung des LfULG
* Daten des sächsischen Emissionskatasters

Die Berechnung erfolgt sowohl die flächenhafte Belastung wie auch die Straßenrandbelastung mit Hilfe des Programmsystems Immikart, das das Ingenieurbüro Lohmeyer GmbH & Co. KG für das Sächsische Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft und Geologie entwickelt hat. Das Programmsystem beinhaltet sowohl ein Modul für die flächenhafte Belastung als ein Modul für die direkte Straßenrandbelastung in bebautem Gebiet (Prokas B). Als Maß für die Güte der Berechnungen dient dabei die erreichte Übereinstimmung mit gemessenen Werten.

Die Daten der flächenhaften Belastung wurden zur Darstellung mit Hilfe eines GIS-Systems ¿über das Stadtgebiet gelegt¿. Die Daten zur Straßenrandbelastung wurden zur Darstellung auf das Straßenknotennetz Stadt Dresden (ESKN 25) mit Hilfe einer Schlüsselbrücke übertragen.

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Luftfahrzeuge L_DEN - TSP (WFS Dienst)

Tag-Abend-Nacht-Lärmindex L_DEN des Luftverkehrs im Ergebnis der Lärmkartierung 2012 nach der EG-Umgebungslärmrichtlinie

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Fähren/Anlegestellen

Darstellung der räumlichen Lage der Fähren/Anlegestellen innerhalb des Stadtgebietes der Landeshauptstadt Dresden.

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Beschriftung - Landschaften

Die Übersichtskarte 1:25000 (UEK25) ist ein speziell für Dresden entwickelter Geobasisdatenbestand (Grundlagenkarte) und bildet das Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden mit Hilfe ausgewählter, zum Teil generalisierter Daten im Maßstab 1:25000 ab.

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Erhaltungssatzungen (WFS Dienst)

Wiedergabe der Geltungsbereiche aller rechtskräftigen Erhaltungssatzungen im Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden. Erhaltungssatzungen dienen gemäß § 172 BauGB der Erhaltung der städtebaulichen Eigenart in diesen Gebieten.

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Berufsfeuerwehr (WMS Dienst)

Mit Inbetriebnahme der IntegriertenRegionalLeitStelle Dresden (IRLS Dresden) wurden die Ausrückebereiche bzw. Ausrückbereiche der Berufsfeuerwehr, Stadtteilfeuerwehr und Rettungsdienste erneuert und verändert. Bei der Planung des Ausrückbereiches ist mit einer Hilfsfrist von zehn Minuten auszugehen.
Zu Ausrückbereichen gehören auch Ausrückfolgen, Wachstandorte bzw. Wachenstandorte mit dazugehöriger Ausstattung (Fahrzeugtypen).

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Kaltluftschichtdicke zu Sonnenuntergang [m]

Kaltluftschichtdicke zu Sonnenuntergang [m]

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Erholung - Bewertung

Die Bewertung der freiraumbezogenen Erholungseignung steht im direkten Zusammenhang mit dem Landschaftsbild. Grundlage der Bewertung sind neben den Bestandserfassungen zur Erholung (s. Karten 2.9.1 Erholung - Bestand, Merkmale der Erlebnis- und Erholungsräume sowie 2.9.2 Erholung - Bestand, Bedarfsbezogene Erholungsfunktionen aus Anlage 2.6 Landschaftsplanes Dresden) auch die Karten zum Landschaftsbild (s. Karten 2.5 Bestand der Landschaftsbildmerkmale sowie 2.6 Landschaftsbild - Bewertung aus Anlage 2.5 des Landschaftsplanes).
Entsprechend ihrer Zugehörigkeit zu drei unterschiedlichen Erholungs- bzw. Erlebnis(haupt)motiven sowie der beurteilungsrelevanten Kriterien für die Erholungseignung (Qualität des Landschaftsbildes, Ausstattung mit erholungswirksamen Elementen, Empfangbarkeit bzw. Beeinträchtigungen) erfolgt die Zuordnung der entsprechenden Teilbereiche des Stadtgebietes zu jeweils einer von sechs Eignungsstufen.

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Nacht-Schutzzone

Nacht-Schutzzone des Lärmschutzbereichs für den Verkehrsflughafen Dresden
In der Nacht-Schutzzone ist davon auszugehen, dass im Prognosejahr 2020
- der äquivalente Dauerschallpegel für die Nachtstunden (22.00 bis 6.00 Uhr) außen den Pegelwert von 55 dB(A) oder
- der fluglärmbedingte Maximalpegel im Inneren von Gebäuden sechsmal den Pegelwert von 57 dB(A)
erreichen oder überschreiten wird. Dabei wird ein Pegelunterschied zwischen innen und außen von 15 dB(A) angesetzt.

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Bewertung Erholungseignung - urbaner und stadtbezogener Raum

Bewertung Erholungseignung - urbaner und stadtbezogener Raum
-Beschreibung siehe Themengruppe-

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