Geodatensatz
Die Themengruppe beinhaltet folgende Daten, jeweils für PM10 (Feinstaub) und NO2 (Stickstoffdioxd), als Jahresmittelwert für das Jahr 2015:
* Durchschnittliche flächenhafte Belastung im km-Raster
* Durchschnittliche Straßenrandbelastung an mindestens 100 m langen Straßenabschnitten an einem
ausgewählten Hauptstraßennetz der Landeshauptstadt Dresden.
Diese Daten wurden mithilfe folgender Eingangsdaten berechnet:
* Verkehrsstärken (Zählungen des Straßen- und Tiefbauamtes der Stadt Dresden, aufbereitet durch
das Umweltamt - Stand 2015),
* Fahrmuster-Ermittlung durch den Lehrstuhl für Verkehrsökologie an der TU Dresden im Auftrag des
LfULG unter Zuhilfenahme von FCD-Taxidaten aus VAMOS-System der Stadt Dresden 2013
* Emissionsfaktoren der Kraftfahrzeuge (HBEFA 3.2) mit Korrekturen durch das LfULG,
* Emissionsdaten für Abrieb und Aufwirbelungen durch den Kraftfahrzeugverkehr (Abrieb von
Bremsbelägen, Kupplungen, Reifen und Straßenoberflächen als zusätzlicher Staubquelle) die auf
Arbeiten des Ingenieurbüros Lohmeyer GmbH & Co. KG beruhen und ähnlich den dem Handbuch für
Emissionsfaktoren (HBEFA) bestimmten Verkehrssituationen zugeordnet wurden,
* Neigung der Straßenabschnitte (Umweltamt) 2015
* Bebauungsdaten wie durchschnittliche Höhe, durchschnittlicher Abstand und durchschnittliche Dichte
der Bebauung an dem jeweiligen Straßenabschnitt, die auf Grundlage der digitalen Stadtkarte ermittelt
wurden (Umweltamt)
* Meteorologische Ausbreitungsbedingungen (Windstatistik Großer Garten, DWD)
* Messdaten der ständigen Luftschadstoffüberwachung des LfULG
* Daten des sächsischen Emissionskatasters
Die Berechnung erfolgt sowohl die flächenhafte Belastung wie auch die Straßenrandbelastung mit Hilfe des Programmsystems Immikart, das das Ingenieurbüro Lohmeyer GmbH & Co. KG für das Sächsische Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft und Geologie entwickelt hat. Das Programmsystem beinhaltet sowohl ein Modul für die flächenhafte Belastung als ein Modul für die direkte Straßenrandbelastung in bebautem Gebiet (Prokas B). Als Maß für die Güte der Berechnungen dient dabei die erreichte Übereinstimmung mit gemessenen Werten.
Die Daten der flächenhaften Belastung wurden zur Darstellung mit Hilfe eines GIS-Systems ¿über das Stadtgebiet gelegt¿. Die Daten zur Straßenrandbelastung wurden zur Darstellung auf das Straßenknotennetz Stadt Dresden (ESKN 25) mit Hilfe einer Schlüsselbrücke übertragen.
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